在当下年轻消费群体占比越来越大的汽车市场上,许多车企对于家用轿车的标签,渐渐从舒适,逐渐转变成为了运动。

走运动风格,确实能让新车从一开始便有比较高的热度,比如第十代思域)到领克03),到去年的传祺影豹),再到今年的长安UNI-V),这其中影豹的热度无疑最高。去年影豹拳打 AMG、脚踩 M Power等言论、在路上超车宝马M4)的视频,都在车友圈引发了不小的舆论,同时也为影豹赚足了眼球。

如今这个自推出以来就标榜着 为赛道而生 名号的影豹,终于是带来了赛道版车型——影豹R-style赛道版车型。

5月18日,传祺影豹R-style赛道版车型正式上市,售价为13.68万元。在购车福利方面,APP前100名下定用户可获赠锻造轮毂5折优惠券;每月在下定用户中随机抽取1名获得价值5万元“影豹训练营”资格;每月在下定用户中随机抽取10名获得CTCC赛事门票。

在设计层面影豹把运动化标签打造的已经很成功了,但影豹R-STYLE赛道版则是在运动化方面表现的更为激进。

具体来看,与普通版影豹的最大区别点就在于换了一套更运动的外观套件,凶悍的全车包围配合橙色的贯穿装饰条带来不一样的运动特质,这个外观套件借鉴了许多赛道元素,并将风阻系数降低至0.25Cd。

细节方面,前脸、前翼子板、车尾更新的R-style标识,让赛道辨识度进一步提升。造型夸张的獠牙饰板与展翅气道,大尺寸运动尾翼,配上双边四出排气尾管,还有更俯冲低趴整车姿态,给整车带来了更强的战斗气息。

内饰方面,新车延续了常规版影豹的设计风格,只是在细节上进行了调整,比如采用了更显动感的麂皮材质以及撞色设计。在智能化配置方面,影豹R-style赛道版继续沿用现款车型的“超感交互智能座舱”,双联屏、ADiGO 4.0智驾互联系统也是传祺熟悉的配置。

新车在动力部分,依旧采用普通版影豹那台代号为4A15J2的钜浪动力第三代1.5T GDI发动机,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速器,悬架形式依旧是前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂。

不过影豹R-style赛道版对动力程序进行了升级,新车在动力响应、换挡平顺性以及声浪方面,相比普通版车型都进行了一定程度的升级。

年轻化风潮的崛起,让运动家轿成为了市场的“香饽饽”。名爵6)、传祺影豹、长安UNI-V)和吉利即将推出的缤瑞)COOL等车型,让这个领域的市场竞争越来越激烈。

而运动氛围很强的传祺影豹也成为流量担当,推出之后销量一路上扬,于去年8月1日正式上市,上市当月累计订单即超3万,上市四个月订单超过7万,成为2021年运动轿车市场的“网红”车型。

当然影豹爆红的背后,也给那些一直被卡罗拉)、轩逸)压着打的自主品牌家轿带来了新的突破口。现如今,有越来越多的自主品牌车企愿意听从年轻人的想法,愿意制造富有乐趣的车型,这不失为一件好事。

而影豹R-style赛道版到来,完全可以看成是原厂改装出品,相比影豹最顶配的车型,增加不到1万元就有原厂包围和更高级的内饰用料,并且还能拥有更高的回头率,这对于那些年轻消费者来说就是他们心中的dream car。

不过影豹虽然是2021年最出圈、话题性最高的车型之一,在性能方面的营销已经做到了极致,但这还是阻挡不了影豹的热度下降,进入2022年以来,影豹销量已经从“万辆俱乐部”回归了平淡。

纵观当下运动型轿车市场,这些自主品牌带来的运动车更多的是强调设计元素和氛围,只是满足了一部分消费者对“运动”的诉求,往往是停留在视觉和听觉上。而如果只是看起来运动的话,虽然暂时会有市场热度,但最终仍会归于平淡。

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